Pourquoi utiliser un condensateur de démarrage moteur ?
Dans quel cas puis-je être amené à utiliser un condensateur electrique ?
La plupart du temps, un condensateur se retrouve sur un circuit imprimé et sert plutôt dans des applications électroniques qu’électrique, toutefois il peut présenter un certain nombre d’avantages dans certains applications spécifiques à l’électricité et plus précisément sur les applications motrices. Pour les moteurs électriques, il existe deux grandes classifications de condensateurs :
Le condensateur permanent : Il permet d’aider le moteur dans sa phase de démarrage et restera alimenté durant toute la durée de l’utilisation. La principale utilisation résidera dans le fait de « simuler » une phase supplémentaire lorsque l’on souhaite raccorder un moteur triphasé sur un réseau monophasé.
Le condensateur de démarrage : Dans ce cas précis, le condensateur ne va servir qu’au démarrage du moteur. Il ne doit être alimenté que pendant la mise en rotation du moteur et coupé lorsque le moteur à atteint son régime nominal. Ce condensateur ne doit sous aucun prétexte rester trop longtemps sous tension, sous risque de détérioration majeure, voir d’explosion.
bis-electric propose à son catalogue un large choix de condensateurs permanents vous permettant de faire fonctionner la plupart des moteur asynchrone triphasé depuis un réseau monophasé.
Condensateur permanent : Guide de choix
Afin de vous guider dans le choix du condensateur le plus adapté à vos besoins, voici un tableau qui récapitule les principales concordances entre capacité du condensateur, intensité d’usage (en couplage triangle) et puissance du moteur. Il est important de noter que ce tableau de calcul condensateur n’est fourni qu’à titre indicatif de manière à vous aider à trouver le bon type de condensateur. Toutefois, il est de votre responsabilité de dimensionner la capacité d’un condensateur en fonction de calculs qui sont propres à votre machine :
| Capacité du condensateur | Intensité (230V) | Puissance |
|---|---|---|
| Condensateur 2µF | 0,14 A | - |
| Condensateur 2,5µF | 0,18 A | - |
| Condensateur 3,15µF | 0,23 A | - |
| Condensateur 4µF | 0,29 A | - |
| Condensateur 5µF | 0,36 A | - |
| Condensateur 6,3µF | 0,45 A | - |
| Condensateur 8µF | 0,58 A | 0,06 kW |
| Condensateur 10µF | 0,72 A | 0,09 kW |
| Condensateur 12,5µF | 0,90 A | 0,12 kW |
| Condensateur 14µF | 1,01 A | 0,18 kW |
| Condensateur 16µF | 1,16 A | 0,18 kW |
| Condensateur 18µF | 1,30 A | 0,25 kW |
| Condensateur 20µF | 1,44 A | 0,25 kW |
| Condensateur 25µF | 1,81 A | 0,37 kW |
| Condensateur 30µF | 2,17 A | 0,37 kW |
| Condensateur 40µF | 2,89 A0,55 kW | |
| Condensateur 45µF | 3,25 A | 0,75 kW |
| Condensateur 50µF | 3,61 A | 0,75 kW |
| Condensateur 60µF | 4,33 A | 1,1 kW |
Pour dimensionner correctement votre condensateur, formule et calcul très simplistes existent à foison !
La formule condensateur la plus usité pour dimensionner la capacité d’un condensateur sur un moteur triphas é est la suivant : relevez l’intensité indiquée sur la plaque signalétique du moteur triphasé pour un couplage triangle en 230V et multiplier cette valeur par 13,8466, ou bien la diviser par 0,07222.
Par exemple, un moteur consommant 3,2A, nécessitera un condensateur de 3,2/0,07222 = 44,3090µF on arrondira donc cette valeur a 45µF.
Notez que la formule capacité condensateur est limitée dans son usage a des puissances de 2.2kW maximum.
Comment tester, contrôler et vérifier un condensateur ?
Vous disposez déjà d’une installation en service mais ne savez pas comment tester un condensateur ? Ce guide est fait pour vous ! En quelques étapes simples, nous allons vous expliquer comment savoir si un condensateur est défectueux.
Attention ! Lorsque vous manipulez un condensateur, ce dernier peut avoir une tension résiduelle à ses bornes, on appelle cela la charge électrique d’un condensateur. Si vous venez de charger un condensateur il faut impérativement effectuer une décharge du condensateur afin de limiter tout risque d’électrisation. Pour décharger un condensateur, interconnectez les deux pôles du condensateur entre eux à l’aide d’un tournevis isolé. Une fois la décharge opérée, contrôlez avec un vérificateur d’absence de tension (ou VAT) qu’aucune tension résiduelle n’est présente aux bornes du condensateur.
Comment tester un condensateur ? Plusieurs méthodes existent pour tester un condensateur, si vous ne disposez pas de testeur condensateur, vous pouvez la plupart du temps tester un condensateur avec un multimètre simple, il est plutôt déconseillé de tester un condensateur sans multimètre au risque d’avoir des résultats peu pertinents.
Multimètre en mode capacité
Pour tester un condensateur moteur, positionnez votre multimètre en mode capacité grâce au sélecteur central. Mettez en contact les pointes de touche du multimètre avec les pattes du condensateur puis notez la valeur affichée sur l’écran du multimètre. Il est généralement admis que la valeur affichée par le multimètre peut varier de 10 à 20% vis-à-vis de la valeur réelle du condensateur, toutefois si vous constatez une différence importante, le condensateur peut être défectueux.
Multimètre en mode ohmmètre ou continuité
Le test condensateur peut aussi s’effectuer avec le multimètre en mode ohmmètre. Positionnez votre multimètre en mode ohm-mètre grâce au sélecteur central. Posez la pointe de touche rouge du multimètre sur la borne ou le fil positif du condensateur et la pointe de touche noire sur la borne négative. Mettez en contact les pointes de touche du multimètre avec les pattes du condensateur puis de regarder l'aiguille de l'ohmmètre.
Si la valeur augmente depuis une valeur très basse (Si l'aiguille pointe vers une valeur très basse et se propage vers une valeur haute) pour atteindre l’affichage (OL ou hors limite) cela veut dire que le condensateur charge (la tension condensateur va augmenter graduellement) et fonctionne donc correctement.
Si la valeur reste fixe et très faible, le condensateur est possiblement en court-circuit, il doit être remplacé.
Enfin, si la valeur reste fixe et très élevée (Si l'aiguille est bloquée à une valeur très basse), cela indique que le condensateur est « ouvert » et doit être remplacé.
Dans le cas où voudriez tester condensateur en ne possédant qu’un testeur de continuité (émission de bips sonores au contact des deux pointes de touches) le contrôle condensateur moteur electrique se fait selon la méthode suivante :
Si le multimètre émet un bip sonor qui s’estompe progressivement, le condensateur charge et fonctionne donc correctement.
Si le multimètre laisse entendre un bip continu, le condensateur est possiblement en court-circuit, il doit être remplacé.
Enfin, si le multimètre n’émet aucun bip, cela indique que le condensateur est « ouvert » et doit être remplacé.
Brancher un condensateur sur un moteur, comment faire ?
Le sens de branchement d’un condensateur 2 fils n’a pas d’importance tant que le condensateur n’est pas polarisé. Tous les condensateurs proposés à notre catalogue sont non polarisés, leur branchement n’a donc aucune incidence, à l’inverse d’un condensateur polarisé. Pour différencier un condensateur polarisé d’un non polarisé, il suffit d’identifier sur son corps si la polarité condensateur est indiquée dans le cas contraire on peut estimer que le condensateur est non polarisé.
Vous serez parfois confronté au fait de brancher un condensateur 4 broches. Pas de panique ! Le branchement du condensateur 4 broches est tout à fait similaire au branchement d’un condensateur 2 broches, les pôles sont simplement doublés, on peut donc choisir de brancher son condensateur sur l’une ou l’autre des deux bornes disponibles par pôle.
Changer le condensateur d’un volet roulant, comment faire ?
Si la remontée de votre volet roulant devient laborieuse lors de son activation, que ce soit par télécommande ou interrupteur, il est possible qu’il faille effectuer un changement condensateur volet roulant.
Voici la méthode à suivre pour changer un condensateur de volet roulant :
- Démontez le coffre du volet roulant pour accéder au moteur.
- Utilisez une pince plate pour enlever la bague du moteur.
- Ouvrez le moteur en utilisant un tournevis (généralement torx) pour dévisser la vis.
- Tirez sur le corps tubulaire pour localiser le condensateur, généralement protégé par une mousse anti-vibration et connecté à des cosses.
- Pour changer condensateur volet roulant, retirez-le, ainsi que sa mousse protectrice, en ayant préalablement déchargé ce dernier.
- Une fois le condensateur défectueux retiré, branchez le nouveau en vous assurant que sa valeur en microfarads est identique à celle de l'original.
- Serrez à nouveau le corps tubulaire et remontez le moteur dans le volet roulant électrique.
